As principais diferenças entre carburadores Solex, Weber e Brosol

 

Vantagens, desvantagens e aplicações em carros clássicos brasileiros

Quando se fala em carros clássicos brasileiros, três nomes aparecem com frequência quando o assunto é carburador: Solex, Weber e Brosol. Cada um possui características próprias que influenciam diretamente desempenho, consumo, manutenção e originalidade do veículo.

Neste post, você vai entender as principais diferenças entre esses carburadores, suas vantagens, desvantagens e exemplos de carros onde foram utilizados, ajudando na escolha correta para restauração ou uso diário. 

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1. Carburador Solex

O Solex foi amplamente utilizado por montadoras brasileiras entre as décadas de 1960 e 1980. É conhecido pela simplicidade e robustez.

Principais modelos Solex

• H30

• H31

• H32

• H34

Exemplos de carros que utilizam Solex

• Volkswagen Fusca

• Brasília

• Kombi

• Variant

• Chevette

• Corcel I

Vantagens do Solex

✔ Construção simples
✔ Fácil regulagem
✔ Excelente confiabilidade
✔ Ideal para uso diário
✔ Boa economia de combustível

Desvantagens do Solex

❌ Menor potencial de desempenho
❌ Ajustes mais limitados
❌ Não indicado para motores preparados

👉 Indicação: ideal para quem busca originalidade e confiabilidade.

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2. Carburador Brosol

A Brosol é uma fabricante brasileira que produziu carburadores sob licença da Solex, adaptando-os às condições e combustíveis nacionais.

Principais modelos Brosol

• Brosol 30/31

• Brosol 34 PICT

• Brosol 2E

• Brosol 3E

Exemplos de carros que utilizam Brosol

• Fusca 1300 e 1600

• Brasília

• Kombi

• Gol BX

• Voyage

• Parati

• Saveiro

Vantagens do Brosol

✔ Excelente adaptação ao combustível brasileiro
✔ Peças abundantes no mercado
✔ Boa estabilidade de marcha lenta
✔ Ótimo custo-benefício

Desvantagens do Brosol

❌ Desempenho limitado em aplicações esportivas
❌ Menor possibilidade de ajustes finos
❌ Projeto mais conservador

👉 Indicação: perfeito para uso diário e manutenção econômica.

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3. Carburador Weber

Os carburadores Weber são referência mundial em desempenho e esportividade. Muito usados em carros preparados e versões esportivas.

Principais modelos Weber

• Weber 40

• Weber 44

• Weber DCOE

• Weber IDF

• Weber DFV

Exemplos de carros que utilizam Weber

• Chevrolet Opala

• Ford Maverick

• Puma

• Passat TS

• Gol GTS (preparado)

• Projetos de competição e preparação

Vantagens do Weber

✔ Excelente resposta ao acelerador
✔ Grande variedade de giclês e ajustes
✔ Alto potencial de desempenho
✔ Ideal para motores preparados

Desvantagens do Weber

❌ Consumo mais elevado
❌ Regulagem mais complexa
❌ Manutenção mais cara
❌ Exige conhecimento técnico

👉 Indicação: ideal para quem busca performance e esportividade.

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Comparativo rápido entre Solex, Brosol e Weber

Característica	Solex	Brosol	Weber
Facilidade de regulagem	Alta	Alta	Média
Economia de combustível	Boa	Muito boa	Média
Potencial de desempenho	Baixo	Baixo	Alto
Custo de manutenção	Baixo	Baixo	Médio/Alto
Originalidade	Alta	Alta	Média

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Qual carburador escolher?

A escolha ideal depende do objetivo:

🔧 Restauração original: Solex ou Brosol
🚗 Uso diário: Brosol ou Solex
🏁 Desempenho e preparação: Weber

👉 Trocar um carburador original por outro modelo pode exigir ajustes de giclagem, ignição e coletor, além de afetar consumo e dirigibilidade.

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Conclusão

Solex, Brosol e Weber marcaram a história dos carros clássicos brasileiros, cada um com sua proposta específica. Conhecer suas diferenças ajuda a evitar escolhas erradas, melhorar o desempenho e preservar a originalidade do veículo.

Ajustando corretamente a mistura de ar-combustível no carburador

Dicas práticas e sinais de ajuste correto para melhor desempenho

O ajuste correto da mistura de ar-combustível é um dos fatores mais importantes para o bom funcionamento de um motor carburado. Um carburador bem regulado garante melhor desempenho, economia de combustível, partida fácil e maior vida útil do motor.

Neste post, você vai entender como ajustar corretamente a mistura, quais são os sinais de mistura rica ou pobre e como identificar quando o ajuste está realmente correto.

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O que é a mistura ar-combustível?

A mistura ar-combustível é a proporção entre o ar aspirado pelo motor e o combustível fornecido pelo carburador.
Essa proporção influencia diretamente:

• Potência do motor

• Consumo de combustível

• Temperatura de funcionamento

• Emissões e durabilidade

👉 Em motores carburados, esse ajuste é feito principalmente pelo parafuso de mistura e pela giclagem.

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Mistura rica x mistura pobre: entenda a diferença

🔴 Mistura rica (excesso de combustível)

Ocorre quando entra combustível demais em relação ao ar.

Principais sinais:

• Cheiro forte de combustível

• Motor “pesado”

• Fumaça escura no escapamento

• Consumo elevado

• Velas encharcadas ou muito pretas

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🔵 Mistura pobre (excesso de ar)

Ocorre quando entra ar demais em relação ao combustível.

Principais sinais:

• Motor falhando ou “engasgando”

• Aquecimento excessivo

• Perda de potência em aceleração

• Dificuldade de partida a frio

• Velas muito claras ou esbranquiçadas

⚠️ Mistura pobre por longos períodos pode causar danos sérios ao motor.

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Como ajustar corretamente a mistura no carburador

🔧 Ferramentas básicas necessárias:

• Chave de fenda adequada

• Tacômetro (opcional, mas recomendado)

• Motor em temperatura normal de funcionamento

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Passo a passo básico de ajuste

1. Aqueça o motor
   Nunca ajuste o carburador com o motor frio.

2. Ajuste a marcha lenta
   Regule para uma rotação estável, conforme especificação do motor.

3. Localize o parafuso de mistura
   Normalmente fica próximo à base do carburador.

4. Feche o parafuso suavemente
   Gire até o final sem forçar, contando as voltas.

5. Abra o parafuso gradualmente
   Geralmente entre 1½ a 2½ voltas é o ponto inicial.

6. Ajuste fino

   • Gire lentamente o parafuso

   • Procure o ponto em que o motor fica mais estável

   • A rotação sobe levemente e o motor “enche” com suavidade

7. Reajuste a marcha lenta, se necessário

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Sinais claros de que o ajuste está correto ✅

Quando a mistura está bem regulada, o motor apresenta:

✔ Marcha lenta estável
✔ Resposta rápida ao acelerar
✔ Partida fácil (frio e quente)
✔ Consumo equilibrado
✔ Funcionamento suave e silencioso
✔ Velas com coloração marrom-claro

👉 Esse é o chamado ponto ideal de funcionamento.

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A importância da giclagem correta

Mesmo com o parafuso de mistura bem ajustado, uma giclagem inadequada pode comprometer todo o acerto.

• Giclê pequeno → mistura pobre

• Giclê grande → mistura rica

A giclagem deve estar adequada:

• À cilindrada do motor

• Ao tipo de carburador

• Ao uso do veículo (original, diário ou preparado)

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Erros comuns ao ajustar a mistura

❌ Ajustar com o motor frio
❌ Forçar o parafuso de mistura
❌ Ignorar vazamentos de ar falso
❌ Ajustar sem verificar velas e ignição
❌ Compensar defeitos mecânicos com mistura rica

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Conclusão

A regulagem correta da mistura ar-combustível é essencial para extrair o melhor desempenho de um motor carburado. Com atenção aos sinais do motor e um ajuste cuidadoso, é possível alcançar economia, potência e confiabilidade.

No Giclagem, você encontra informações técnicas, dicas práticas e conteúdos detalhados para manter seu carburador sempre no ponto certo.

Modelos de carburadores mais usados em carros clássicos brasileiros

Os carros clássicos brasileiros são conhecidos pela robustez mecânica e pela simplicidade de manutenção. Um dos componentes mais importantes desses veículos é o carburador, responsável por dosar corretamente a mistura de ar e combustível que alimenta o motor.

Neste post, vamos apresentar os modelos de carburadores mais usados em carros clássicos no Brasil, explicando suas principais características, aplicações e vantagens.

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1. Carburador Solex

O Solex foi um dos carburadores mais utilizados pela indústria automobilística brasileira, especialmente entre as décadas de 1960 e 1980.

Principais aplicações:

• Fusca

• Brasília

• Variant

• Kombi

• Chevette

• Corcel I

Características:

• Construção simples e robusta

• Fácil manutenção

• Ideal para motores de baixa e média cilindrada

• Excelente confiabilidade para uso diário

Modelos comuns: Solex H30, H31, H32, H34

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2. Carburador Brosol

A Brosol, empresa brasileira, produziu carburadores sob licença da Solex e se tornou referência nacional.

Principais aplicações:

• Fusca 1300 e 1600

• Brasília

• Kombi

• Gol BX

• Voyage

• Parati

Características:

• Projeto confiável e bem adaptado ao combustível brasileiro

• Peças de reposição fáceis de encontrar

• Ótima estabilidade de marcha lenta

Modelos populares: Brosol 30/31, 34 PICT, 2E, 3E

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3. Carburador Weber

Os carburadores Weber são muito valorizados por entusiastas que buscam melhor desempenho.

Principais aplicações:

• Opala

• Maverick

• Puma

• Passat TS

• Projetos preparados e esportivos

Características:

• Excelente resposta de aceleração

• Maior possibilidade de ajustes de giclagem

• Ideal para motores preparados ou de maior cilindrada

Modelos famosos: Weber 40, 44, DCOE, IDF, DFV

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4. Carburador DFV (Weber DFV)

O DFV foi muito usado em carros nacionais por oferecer bom equilíbrio entre consumo e desempenho.

Principais aplicações:

• Opala 4 cilindros

• Chevette

• Del Rey

• Belina

• Corcel II

Características:

• Corpo duplo progressivo

• Boa economia em baixa rotação

• Excelente desempenho em médias e altas rotações

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5. Carburador SU

Menos comum, mas presente em alguns modelos importados ou projetos especiais no Brasil.

Principais aplicações:

• Mini

• MG

• Jaguar antigos

• Projetos customizados

Características:

• Funcionamento baseado em depressão

• Excelente suavidade

• Ajustes mais sensíveis e técnicos

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6. Carburador Zenith

O Zenith teve presença mais discreta, mas marcou época em alguns modelos.

Principais aplicações:

• Rural Willys

• Jeep Willys

• Caminhonetes antigas

Características:

• Extremamente robusto

• Ideal para uso severo e fora de estrada

• Fácil regulagem básica

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Qual carburador escolher para um carro clássico?

A escolha do carburador ideal depende de alguns fatores:

• Originalidade do veículo

• Cilindrada do motor

• Objetivo (uso diário, restauração ou performance)

• Disponibilidade de peças

• Consumo vs. desempenho

👉 Para restauração, o ideal é manter o carburador original.
👉 Para uso esportivo, Weber e DFV são excelentes opções.
👉 Para uso diário, Solex e Brosol continuam imbatíveis.

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Conclusão

Os carburadores fazem parte da alma dos carros clássicos brasileiros. Conhecer os modelos mais usados ajuda tanto na manutenção correta quanto na escolha ideal para restaurações e projetos especiais.

Se você gosta de mecânica antiga, ajuste fino e giclagem correta, continue acompanhando o Giclagem, onde exploramos cada detalhe desses sistemas clássicos.

Carburador H 35 PDSIT Brosol / Solex - Gasolina

O carburador H35PDSIT é utilizado em carro com carburação simples. Fabricado pela Brosol (Solex), é utilizado em automóvel à Gasolina.

35 PDSIT

Legenda das principais peças

01 - Base do Carburador
07 - Agulha de regulagem de marcha lenta
25 - Corpo do Carburador
26 - Gicle de marcha lenta
27 - Gicle de Ar
29 - Gicle principal
34 - Diafragma
37 - Venture
40 - Bóia
44 - Tampa do Carburador
68 - Válvula da Bóia

As medidas dos Gicles de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site giclagem.com.br. O número da agulha também. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação e motorização.

Foto real do carburador H 35 PDSIT:

Carros que utilizam o H 35 PDSIT: Passat, Voyage, Chevette Hatch, Chevy e Marajó.

Carburador H 34 SEIE Solex / Brosol - Solecão - Carburação Dupla

O Carburador H34SEIE, produzido pela Solex/Brosol, também é chamado de SOLECÃO ou cara de macaco. Possui corpo duplo e equipa Opala, Diplomata, Caravan, etc.

Lista das peças principais

01 - Jogo de Boia
02 - Gicle de Marcha Lenta
03 - Gicle de Marcha Lenta
04 - Gicle Principal
05 - Gicle Principal
07 - Conjunto do Diafragma
08 - Agulha de regulagem de Marcha Lenta
10 - Válvula de combustível

As medidas dos Gicles (Gargulantes) são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto real do carburador H-34-SEIE Solex

Solecão H 34 SEIE - Solex / Brosol

Um dos principais problema deste carburador é o empenamento da base, devido ao super aquecimento do motor. Isto atrapalha na regulagem da marcha lenta devido a entrada de ar pela base empenada. Solução: retificar a base. Com uma morsa e um limatão é possível fazer a retificação da base.

Carros que utilizam o H34-SEIE: Opala, Belina, Caravan, Corcel, Chevette, Del Rey, Maverick, Marajo, Veraneio, Alfa Romeo 2300, entre outros.

Carburador H 35 PDSI Brosol / Solex - Álcool

O carburador H35PDSI é utilizado em carro com carburação simples. Fabricado pela Brosol (Solex), é utilizado em automóvel à Álcool.

H 35 PDSI

Legenda das principais peças

01 - Corpo do Carburador
02 - Gicle de marcha lenta
03 - Gicle principal
08 - Gicle de Ar
13 - Venture
17 - Base do Carburador
34 - Agulha de regulagem de marcha lenta
41 - Bóia
42 - Tampa do Carburador
46 - Válvula da Bóia

As medidas dos Gicles de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site giclagem.com.br. O número da agulha também. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação e motorização.

Foto real do carburador H 35 PDSI:

H 35 PDSI

H 35 PDSI

Carros que utilizam o H 35 PDSI: Passat, Voyage, Chevette Hatch, Chevy e Marajó.

Carburador Weber 190 Fiat Uno Fiorino Pêmio

O carburador Weber 190 é utilizado em carro com carburação simples e utilizado em automóveis à Gasolina e à Etanol.

Catálogo Carburador Weber 190

Legenda das principais peças

A - Tampa do Carburador
B - Corpo do Carburador
C - Base do Carburador
01 - Válvula da Boia
02 - Difusor
03 - Sistema de Diafragma
04 - Tubo Injetor
05 - Bóia
06 - Gicle de Ar
07 - Tubo Misturador
08 - Gicle principal
09 - Conjunto do desafogador
10 - Parafuso de regulagem de rotação de marcha lenta
11 - Agulha de regulagem de marcha lenta
12 - Gicle de marcha lenta

As medidas dos Giclês de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site giclagem.com.br. O número da agulha também. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação e motorização.

Foto real do carburador Weber 190:

Weber 190 a Gasolina.

Carros que utilizam o Weber 190: Uno, Fiorino, Prêmio, Elba, Oggi, Panorama, Monza e Gurgel BR800.