A regulagem correta da giclagem do carburador é essencial para garantir bom funcionamento, economia e desempenho do motor Volkswagen a ar.
Neste post reunimos as medidas padrão de giclagem dos Fuscas 1300, 1500 e 1600, utilizando os carburadores Solex/Brosol mais comuns no Brasil.
⚠️ Atenção: estas tabelas servem como base de referência. Fatores como ano do carburador, altitude, tipo de combustível e preparo do motor podem exigir ajustes.
🔩 Fusca 1300 (1.3)
Carburador Solex 30 PICT-1 / 30 PICT-2
| Componente | Medida |
|---|---|
| Giclê principal | 125 |
| Giclê de lenta | 55 |
| Giclê de ar | 125Z / 140Z |
| Giclê da bomba de aceleração | 50 |
| Venturi | 24 mm |
🔩 Fusca 1500 (1.5)
Carburador Solex 30 PICT-2 / 30 PICT-3
| Componente | Medida |
|---|---|
| Giclê principal | 127,5 |
| Giclê de lenta | 55 |
| Giclê de ar | 125Z / 140Z |
| Giclê da bomba de aceleração | 50 |
| Venturi | 24 mm |
🔩 Fusca 1600 (1.6 – Carburação Simples)
Carburador Solex/Brosol 30 PICT-3
| Componente | Medida |
|---|---|
| Giclê principal | 127,5 ou 130 |
| Giclê de lenta | 55 |
| Giclê de ar | 125Z / 140Z |
| Giclê da bomba de aceleração | 50 |
| Venturi | 24 mm |
Carburador Solex/Brosol 31 PICT-2
| Componente | Medida |
|---|---|
| Giclê principal | 130 |
| Giclê de lenta | 55 |
| Giclê de ar | 140Z |
| Giclê da bomba de aceleração | 50 |
| Venturi | 24 ou 25 mm |
📌 Observações Importantes
-
🔥 Combustível Etanol (Álcool):
Normalmente exige aumento do giclê principal entre +20 e +30 pontos -
🛠️ Motor preparado (comando, escape, cabeçote retrabalhado):
Geralmente requer giclês maiores -
🏔️ Regiões de altitude elevada:
Pode ser necessário reduzir a giclagem -
⚙️ Marcha lenta irregular:
Nem sempre é giclê principal — verifique giclê de lenta, entrada de ar falso, avanço e regulagem
✅ Conclusão
A giclagem correta garante:
✔️ Melhor rendimento
✔️ Menor consumo
✔️ Maior vida útil do motor
Use estas tabelas como ponto de partida e faça os ajustes finos conforme o comportamento do seu Fusca.
