Boia de Compustível dos Carburadores - Como regular?

A boia de combustível é responsável por manter o nível na cuba do carburador, se estiver desregulada então pode aumentar o consumo ou causar falhas no funcionamento do motor.
Quando a boia é transparente ou oca então é fácil identificar se está no momento de trocar, pois basta agitar para verificar se há líquido internamente, ou seja se a boia está "encharcada".
Mas, se a boia for sólida então a única maneira de testar se a boia precisa ser substituída é através de seu peso. Ela fica mais pesada quando está "encharcada".
Há balanças específicas, de precisão, para pesagem de boia, como mostrado na figura abaixo:

Balança para pesagem da Boia do Carburador

A Boia, dependendo do modelo, pode ter de 6 a 13 gramas.

Dependendo do tipo do carburador, o peso da boia muda, conforme lista abaixo:

• Carburador 30 PIC = 5,7 gramas
• MiniProgressivo Weber 450 = de 11 a 13 gramas
• Solex 32/35 DIDTA (do Miura) = 7,3 gramas

O correto nível de combustível na cuba do carburador resulta em baixo consumo e no bom funcionamento do motor.

Obs.: Além do peso da boia outro fator pode alterar o nível de combustível na cuba do carburador. Algumas boias possuem haste de metal, que é maleável. Ou seja, se entortar então o nível será alterado. Exemplo de boia com haste de metal:

Boia haste de metal: carburador 30 PIC.

Exemplo de gabarito para regulagem da boia do carburador:

Gabarito para regulagem da boia do carburador.

Carburador Weber 40 e 46 - Porche type 991 - Corpo Triplo

Os Carburadores Weber 40 e 46 utilizam corpo triplo, com 3 injetores. É possível utilizar 2 destes em carros com 6 cilindros. É um carburador muito bonito:

Weber 40/46 Trijet

Carburador Weber 40/46

Diagrama do Weber 40/46

Diagrama Carburador Weber 40/46

Principais peças do carburador Weber 40/46

01 - Tampa do Carburador
03 - Entrada de ar
05 - Válvula de Combustível
11 - Junta da tampa do carburador
15 - Boia (são duas)
29 - Diafragma
38 - Eixo das Borboletas
45 - Borboleta (são três)
57 - Agulha de ajuste de ar
60 - Gicle principal
62 - Agulha de ajuste da mistura da marcha lenta
67 - Venturi (são três)
68 - Difusor (são três)
70 - Bico Injetor de combustível (são três)
73 - Tubo misturador
74 - Gicle de Ar

Configuração de Giclagem

	Weber 40	Weber 46
Gicle Principal	125mm	170mm
Gicle de Ar	180mm	145mm
Gicle de Marcha Lenta	.55mm	.70mm
Bico Injetor	.50mm	.50mm
Tubo misturador	F26	F24
Venturi	30mm	42mm
Difusor	4.50mm	4.50mm

Exemplo de carro que utiliza o Weber 40

Carburador utilizado no Porsche Type 991 de 3000 cc.

Porsche 911, ano 1967

Porsche 911R: Motor 3000cc com 6 cilindros

Ajustar a marcha lenta deste carburador é um grande desafio, há uma agulha dedicada por cilindro, 6 unidades. Por outro lado, o motor equipado com este equipamento responde muito bem ao comando de aceleração.

Esquema de ligação das Mangueiras do Carburador Weber 460 (CHT)

O Carburador CHT possui basicamente 6 mangueiras. Segue detalhamento de como conectar cada uma delas:
1 - É ligado no suspiro. ATENÇÃO: também pode se encontrar do outro lado do carburador. É uma peça que move e fica abaixo do carburador e pode estar em outra posição, mas a posição correta é essa.
2 - É ligado acima do corpo do filtro de ar, precisamente em direção a bateria.
3 - Liga na cápsula a vácuo do 2º estágio, é próximo da capsula.

4 - Cápsula do distribuidor

4 - Liga na capsula abaixo do distribuidor
5 - É a mangueirinha de injetar gasolina na partida fria (para carro a álcool)

6 - É ligado abaixo do corpo do filtro

Para ter acesso completo ao Diagrama do Carburador CHT / Weber 460.
Se você estiver procurando pela configuração de giclagem, acesse o site de Tabela de Giclagem on -line: https://giclagem.com.br.

Carburador Weber 495 - TLDZ / F / E

O Carburador TLDZ, também conhecido com Weber 495, equipou carros fabricados de 1989 a 1993 com motorização de 1600 a 1800 cilindradas. É um carburador que, quando bem regulado, torna o carro econômico.

Esquema carburador Weber 495 TLDZ

Lista das peças principais

A - Tampa do Carburador
B - Corpo do Carburador
C - Base do Carburador
01 - Conjunto do Giclê de Marcha Lenta
02 - Conjunto do sistema do Afogador
03 - Giclê de Ar do primeiro estágio
04 - Giclê de Ar do segundo estágio
05 - Tubo misturador do primeiro estágio
06 - Tubo misturador do segundo estágio
07 - Giclê Principal do primeiro estágio
08 - Giclê Principal do segundo estágio
09 - Bico injetor
10 - Difusor do primeiro estágio
11 - Difusor do segundo estágio
12 - Conjunto do Diafragma
13 - Válvula de Combustível
14 - Conjunto Dash-pot
15 - Válvula de máxima
16 - Conjunto da Boia
17 - Agulha de regulagem da Marcha Lenta (mistura)
18 - Parafuso de regulagem da Marcha Lenta

As medidas dos Giclês (Gargulantes) são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto do carburador Weber 495 - TLDZ

Weber 495 - TLDZ

Carros que utilizam o carburador TLDZ: Belina, Del Rey, Elba, Escort, Gol, Logus, Pampa, Parati, Prêmio, Royale, Saveiro, Santana Quantum, Uno, Verona, Versailles e Voyage.

Curiosidade

O TLDZ foi produzido apenas em uma pequena faixa de tempo, de 89 a 93, por este motivo é difícil encontrar peças de reposição.
Caso tenha dificuldades com a ligação das mangueiras do TLDZ, então visite AQUI.

Carburador Brosol 3E e 2E - Alto Desempenho

Os últimos carros carburados saíram com o 3E e 2E da Brosol. São carburadores voltados para carros de alta performance equipados com motores de 1800 ou 2000cc. Carburação dupla.

3E Brosol - Alta Performance

Lista das peças principais

10 - Válvula de Combustível
30 - Difusor do primeiro estágio
31 - Difusor do segundo estágio
33 - Boia
35 - Giclê Principal do primeiro estágio
36 - Giclê Principal do segundo estágio
38 - Conjunto de Marcha Lenta
41 - Agulha de regulagem de Marcha Lenta
42 - Bico Injetor
51 - Conjunto do Diafragma

As medidas dos Giclês (Gargulantes) são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Fotos reais do carburador 3E Brosol

3E Brosol à Gasolina

Brosol à Álcool

Carros que utilizam o Brosol 3E: Caravan, Escort, Opala, Monza, Quantum, Santana, Royale, Verona e Versailles.

Qual carburador, 2E ou 3E?

Os dois são bem parecidos, a diferença está nas aberturas do primeiro e segundo estágios, nos venturis. O 2E possui venturi igual a 22 no primeiro e 26 no segundo. O 3E possui venturi iguais a 25 e 29, primeiro e segundo estágios respectivamente.
Geralmente o 2E são utilizados em carros de 1800 a 2000 cilindradas. E, o 3E em carros com 2000 cilindradas ou mais. Em teoria, o carro com o 3E possui maior velocidade final que o carro com 2E.

Carburador Weber 450 - Mini Progressivo

O carburador weber 450, também chamado de mini progressivo foi muito utilizado em motores AP. É um carburador de corpo duplo e com a base acoplada ao corpo.

Lista das peças do carburador Mini Progressivo

A - Tampa do Carburador
B - Corpo do Carburador
01 - Válvula de Combustível
02 - Boia
03 - Conjunto do Afogador
04 - Giclê de Ar do primeiro estágio
05 - Giclê de Ar do segundo estágio
06 - Bico injetor
07 - Tubo misturador do primeiro estágio
08 - Tubo misturador do segundo estágio
09 - Giclê de Marcha Lenta do primeiro estágio
10 - Giclê de Marcha Lenta do segundo estágio
12 - Giclê Principal do primeiro estágio
13 - Giclê Principal do segundo estágio
14 - Conjunto do Diafragma
15 - Agulha de regulagem da marcha lenta

As medidas dos Giclês (Gargulantes) são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto real do carburador Weber 450

Weber 450 - Mini Progressivo

No caso da foto acima, a abertura da borboleta do segundo estágio é a vácuo.

Carros que utilizam o Weber 450: Belina, Chevette, Corcel II, Del Rey, Gol, Parati, Passat, Voyage.

Carburador DFV 228 - Pé de Ferro (Opala)

Carburador DFV 228, também conhecido com pé-de-ferro, equipou muitos carros ícones do passado: Opala, Corcel, Jeep, etc. É simples de dar manutenção, veja no esquema abaixo as poucas peças.

Lista das peças principais

01 - Tampa do Carburador
05 - Válvula de Combustível
07 - Bóia
13 - Pistão de Injeção
14 - Giclê de Ar
18 - Giclê de Marcha Lenta
22 - Corpo do Carburador
23 - Venturi
26 - Tubo Misturador
30 - Giclê Principal
33 - Agulha de regulagem de Marcha Lenta
36 - Base do Carburador

As medidas dos Gicles (Gargulantes) marcha lenta, principal e suplementar são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto real do Carburador DFV 228

DFV 228 - "PÉ DE FERRO"

Os carros que utilizam o DFV 228 são: Opala, Caravan, Corcel, Belina, Jeep Willys, Caminhonetes de Chevronet, Chevette, etc.

DFV 228 ou Solex H40

Afim de economizar combustível, algumas pessoas fazem a substituição do Solex H40 pelo DFV 228.

Curiosidade

O nome DFV é as iniciais do nome do seu fundador: Décio Fernandes de Vasconcellos, nascido em 1908 na cidade de Santos-SP. A Weber adquiriu a empresa DFV posteriormente.

Carburador Solex B30 ZIC - Ford Anglia 105e e Preflect 107E

O Carburador Solex B30 ZIC foi utilizado no Ford Anglia (antecessor do Escort) e no Preflect, carros fabricados na Europa.

Carburador Solex B 30 ZIC

Lista das principais peças

02 - Tampa do Carburador
04 - Válvula de combustível
07 - Gicle de Ar
09 - Tubo Misturador
12 - Gicle de Marcha Lenta
25 - Borboleta
34 - Corpo do Carburador
35 - Agulha de Regulagem de marcha lenta
38 - Gicle Principal
40 - Bóia

Fotos reais do Carburador Solex B30 ZIC

Solex B 30 ZIC

Carburador do Ford Anglia 105e (antecessor do Escort)

São carburadores com mais de 60 anos de idade, não foi possível encontrá-lo em melhor estado. Mas, dá pra ter uma ideia, ele é parecido com o H30PIC.

Carburador DFV 446 Weber (4cc, 6cc e 8cc)

O Carburador DFV 446 funciona com duas bocas que se abrem ao mesmo tempo. É amado entre os donos de carros com 6 e 8 cilindros.

DFV 446 Weber

Lista das peças mais importantes

10 - Tampa do Carburador
23 - Gargulante Suplementar
28 - Pistão Injetor de combustível
32 - Válvula de Combustível
36 - Bóia
38 - Gargulantes de Marcha Lenta
42 - Tubos misturadores
43 - Gargulantes Principal
40 - Corpo do Carburador
47 - Base do Carburador
48 - Parafuso de regulagem da aceleração
51 - Agulhas de regulagem de marcha lenta
57 - Borboletas

As medidas dos Gicles (Gargulantes) marcha lenta, principal e suplementar são encontradas no site giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto real do carburador DFV 446 Weber

Carros que utilizam o DFV 446

Número 446001 - Caminhões Dodge D-700 e D-400 e Caminhonete D-100.
Número 446002 - Dodge Dart com Transmissão Manual. Coupê e Sadan, SE,  Le Baron, Charger e Charger RT.
Número 446004 - Dodge Dart com Transmissão Automática.
Número 446005 - Caminhões Dodge D-700 exportados para a Bolívia.
Número 446006 - Dodge Dart com Transmissão Manual exportados para a Bolívia.
Número 446007 - Caminhões Dodge D-700 exportados para a Colômbia.
Número 446016 - Caminhão 160 Canavieiro, á Álcool da VW.
Número 446065 - Opara e Caravan 4cc e 6cc.
Número 446125 - Caminhão 6cc à Álcool da Mercedes Bens.

Curiosidade

O nome DFV é as iniciais do nome do seu fundador: Décio Fernandes de Vasconcellos, nascido em 1908 na cidade de Santos-SP.

Carburador H 40 DEIS Solex (Opala, Caravan, Rural, Pick-up F75 e Veraneio)

O carburador H-40-DEIS é uma variação do H-40-EIS, ambos da Solex. Segue esquema de peças:

As medidas dos Gicles de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site www.giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação, combustível e motorização.

Foto real do carburador H40DEIS

H 40-DEIS à Álcool

Carros que utilizam o H 40 DIES: Opala, Caravan, Rural, Pick-up F75 e Veraneio.

Esquema de ligação das Mangueiras do Carburador Weber TLDZ (2E e 3E Brosol)

Umas das coisas que mais assusta quem desmonta um TLDZ é a quantidade de mangueiras existentes neste carburador. O TLDZ é um carburador avançado, tanto é que os últimos carros carburados fabricados no Brasil (com exceção da Kombi) o utiliza. Ele é fabricado pela Weber e é similar ao 2E e 3E, da Brosol. Segue esquema de ligação de cada mangueira:

Mangueiras do carburador TLDZ (similar ao 2E e 3E)

Nome da Mangueira / Conector	Origem	Destino
Mangueira de depressão – Entrada no dispositivo 2o estágio	1	17
Mangueira de depressão – Saída do conector "T"	2	4
Mangueira de aeração – Entrada da válvula corretora	3	5
Mangueira de depressão – Entrada da válvula corretora	4	2
Mangueira de aeração – Saída do conector "T" - lado com restrição	5	3
Mangueira de depressão – Saída do conector "T"	6	13
Mangueira de depressão – Saída do conector "T" - lado com restrição	7	15
Conector elétrico da válvula corretora	8	-
Mangueira de depressão/aeração – Saída da válvula corretora	9	14
Mangueira de aeração – Entrada do conector "T"	10	12
Mangueira de aeração – Saída do conector "T"	11	21
Mangueira de aeração – Tomada no carburador	12	10
Mangueira de depressão – Tomada no carburador	13	6
Mangueira de depressão/aeração – Entrada no conector "T"	14	9
Mangueira de depressão – Entrada no conector "T"	15	7
Mangueira de depressão/aeração – Saída no conector "T"	16	20
Mangueira de depressão – Tomada no carburador	17	1
Mangueira de depressão – Válvulas reguladoras dupla do filtro de ar	18	-
Mangueira de alimentação de combustível	19	-
Mangueira de depressão/aeração – Entrada no corretor de rotação	20	16
Mangueira de aeração - Entrada na câmara anterior do corretor da rotação	21	11
Conector elétrico do interruptor de marcha lenta	22	-
Fixação do cabo do interruptor de marcha lenta	23	-
Mangueira do respiro da cuba	24	-
Mangueira de depressão do desafogador – Tomada no carburador	25	28
Mangueira de depressão do distribuidor - Tomada no carburador	26	-
Mangueira de depressão da válvula do filtro de carvão ativado	27	-
Mangueira de depressão – Entrada do desafogador - lado c/ restrição	28	25
Mangueira de depressão – Saída do desafogador – Válvula termopneumática	29	-
Conector elétrico da válvula eletropneumática -	30	-
Duto de circulação de líquido de arrefecimento -	31	-

Seguindo este esquema de ligação de mangueiras será fácil dar manutenção neste carburador. A origem e o destino de cada mangueira são identificados na imagem acima.

Carburador CHT WEBER 460

O Carburador CHT, também conhecido com Weber 460, ainda está presente em vários carros em circulação no Brasil. Por este motivo, é fácil encontrar peças de reparo. É carburação dupla, ou seja, possui um segundo estágio, que se abre automaticamente em alta rotação. Os principais fabricantes de carro adotaram este carburador: GM, Volkswagen, FIAT e FORD.
A primeira aparição do CHT foi no Escort, em 1983.
O CHT equipa carros a gasolina e a álcool, neste caso o carburador possui um banho de cromo, para evitar a corrosão.

CHT 460 WEBER

Legenda das principais peças

01 - Tampa do Carburador
07 - Válvula da Bóia
12 - Gicle de marcha lenta do Primeiro estágio
13 - Gicle de marcha lenta do Segundo estágio

14 - Gicle de Ar do Primeiro estágio

15 - Gicle de Ar do Segundo estágio
16 - Tubo Misturador do Primeiro estágio
17 - Tubo Misturador do Segundo estágio

18 - Gicle Principal do Primeiro estágio

19 - Gicle Principal do Segundo estágio
20 - Bico Injetor
21 - Difusor do Primeiro estágio
22 - Boia
23 - Válvula de Máxima
25 - Corpo do Carburador
28 - Diafragma
32 - Agulha de regulagem de marcha lenta
40 - Difusor do Segundo estágio

As medidas dos Gicles de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site www.giclagem.com.br. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação e motorização.

Foto real do carburador CHT 460

CHT à gasolina

CHT à Álcool - com banho de cromo

Carros que utilizam o CHT: Belina, Corcel II, Del Rey, Elba, Escort, Gol, Chevette, Logus, Marajó, Oggi, Pampa, Parati, Prêmio, Saveiro, Tempra, Uno, Verona e Voyage.

Qual o alvo do jato do bico injetor do carburador?

Regular corretamente o Alvo do Jato do bico injetor melhora a resposta do motor. É raro encontrar um mecânico profissional que se preocupa com isto, ocasionando em uma má avaliação do problema.
Há 9 Alvos possíveis:

• Fresta
• No Difusor
• Raio de Entrada do Venturi
• Na Parede próximo a Fresta
• Sobre a Borboleta
• Fim do Paralelo do Venturi
• No Pino do Venturi
• Paralelo do Venturi
• Sobre a Borboleta Próximo ao Eixo

A informação do Alvo do Jato está disponível na tabela de regulagem do carburador. Utilize o site do GICLAGEM.COM.BR para consultar o Alvo correto do seu carburador.

Fresta

Este é o alvo mais comum configurado nos carburadores, pois tem o menor tempo de resposta do motor. Carros que utilizam alvo na Fresta: Fusca com carburador 30PIC.

No Difusor

Alvo No Difusor do carburador pulveriza o combustível.

Raio de Entrada do Venturi

Na Parede Próximo a Fresta

Sobre a Borboleta

Fim do Paralelo do Venturi

No Pino do Venturi

Paralelo do Venturi

Sobre a Borboleta Próximo ao Eixo

Dicas e Curiosidades

• Para aumentar o volume de combustível injetado, no momento em que se pisa no acelerador, é necessário aumentar o número do Tubo Injetor, consequentemente aumentará o consumo do carro.
• A má configuração do Alvo do Jato pode levar o dono do carro a trocar peças desnecessárias: Jogo de Vela, Cabos de Ignição, Carburador, etc. Ou, em no pior caso, achar que o motor está precisando de retificas.
• Execute a regulagem do alvo com o bico injetor levemente encaixado e preferencialmente com o carburador fora do motor. Depois fixar o bico injetor definitivamente.
• Consulte a melhor tabela de calibração de carburadores disponível: giclagem.com.br.

Carburador H 30 PIC Solex - Motores 1300, 1500 e 1600 da VW

O carburador H30PIC, fabricado pela SOLEX, é um dos mais comuns no Brasil. É muito simples dar manutenção, seguem detalhes com nomes das peças:

Legenda das principais peças

05 - Tampa do Carburador
17 - Válvula da Bóia
23 - Corpo e Base do Carburador
25 - Bico Injetor
27 - Borboleta
38 - Bóia
41 - Gicle Principal
43 - Gicle de Ar
44 - Gicle de marcha lenta
45 - Agulha de regulagem de marcha lenta
48 - Diafragma

As medidas dos Gicles de ar, marcha lenta e principal são encontradas no site giclagem.com.br. O número da agulha também. A numeração varia conforme o carro, ano de fabricação e motorização.
O Venture é fundido diretamente no corpo carburador, e tem medida de 24.

Foto Real do Carburador H-30-PIC

H30PIC carburação simples

Carros que utilizam o H30PIC: Geralmente carros com motorização 1300, 1500 e 1600, com carburação simples, da VolksWagen: Fusca, Kombi, Brasilia, Variante, TL, TC, Puma, Karmanguia.

Carburador H 32 PDSIT Solex - Motores da VW

O Carburador H-32-PDSIT é utilizado em carros com carburação Dupla. Há um carburador do lado esquerdo (H-32-PDSIT 2) e outro do lado direito (H-32-PDSIT 3). É fabricado pela Brosol e utilizado em carros da VolksWagen.

H32 PDSIT 2/3

Legenda das peças importantes

06 - Agulha de regulagem da marcha lenta12 - Diafragma
17 - Base do carburador
19 - Gicle de marcha lenta
21 - Tampa do carburador
23 - Válvula de combustível
26 - Bóia
28 - Gicle de Ar
31 - Gicle Principal
32 - Corpo do carburador

A tabela de calibração dos gicles e da válvula de combustível é encontrada no site giclagem.com.br.
Os carros que utilizam o H32-PDSIT são: Brasilia, Fusca, Gol, Kombi, Puma, SP/2, TC, TL e Variant e Variant II. Na maioria dos casos, este carburador é utilizando em carros com motorização 1600cc.

Foto real do carburador

H32PSDIT 2 (lado esquerdo)

Quando o carburador é cromado significa que o combustível utilizado é o Álcool. O carburador da foto acima é a gasolina.

Carburador H 28 PCI Solex - Fusca, Kombi e Karmanguia 1200cc

O Carburador H-28-PCI foi fabricado pela Solex e foi amplamente utilizado no Fusca com motor 1200cc, até o ano de 1966.

Lista de peças: visão lateral

 Foto Real do Carburador

H-28-PCI da SOLEX, utilizado no motor 1200cc

Carros que utilizam o H28PCI: Fusca, Karmanguia e Kombi. A tabela completa de giclagem utilizada pode ser encontrada no site giclagem.com.br.