Tabela de giclagem do Kadett

Para facilitar a consulta dos proprietários de Kadett, veja abaixo uma referência de giclagem original para os modelos carburados. Os valores são de referência para o carburador Brosol/Solex 2E7 e devem ser conferidos de acordo com a identificação do carburador instalado no veículo.

Ano/modelo	Motor	Combustível	Carburador	Giclê principal 1º estágio	Giclê principal 2º estágio	Giclê lenta 1º estágio	Giclê lenta 2º estágio
1986–1991	1.8	Gasolina	Brosol 2E7	112	147	52	100
1986–1991	2.0	Gasolina	Brosol 2E7	112	147	52	100
1986–1991	1.8	Álcool	Brosol 2E7	127	162	57	100
1986–1991	2.0	Álcool	Brosol 2E7	140	167	50	100

Além dos giclês principais, a configuração original também utiliza diferentes calibrações de ar, venturis, difusores e tubos injetores. Para o Kadett 1.8/2.0 a gasolina, por exemplo, uma tabela de aplicação apresenta venturis 22/26, giclês de correção de ar B105/X110 e tubo injetor 35.

Atenção aos anos 1992 em diante

Não é recomendado aplicar automaticamente essa tabela aos Kadett de anos posteriores. A partir das mudanças de configuração e dos sistemas de alimentação utilizados pela GM, é necessário identificar qual sistema de alimentação o carro possui antes de escolher os giclês.

Também é importante lembrar que muitos Kadett antigos passaram por trocas de carburador ao longo dos anos. Por isso, um carro aparentemente original pode estar utilizando um carburador diferente daquele especificado de fábrica.

Dica: antes de comprar ou instalar novos giclês, confira a numeração gravada no carburador e compare com a configuração do motor. Uma diferença de alguns pontos pode alterar bastante a mistura.

Giclagem original x preparação

Os valores da tabela são uma referência de configuração original, e não uma receita universal para preparação. Se o Kadett tiver comando de válvulas diferente, escapamento dimensionado, alteração de taxa de compressão, filtro de ar ou outras modificações, o acerto poderá ser diferente.

O ideal é fazer a regulagem progressivamente e verificar a mistura e o comportamento do motor. Giclê maior não significa necessariamente mais potência: uma mistura excessivamente rica pode aumentar o consumo e piorar o funcionamento.

Importante: confirme sempre a aplicação pelo código e identificação do carburador antes de alterar a giclagem. As tabelas de época apresentam diferentes calibrações para versões de motor e combustível, portanto esta tabela deve ser utilizada como referência técnica, não como substituto do manual de reparação.